凱恩利機械實用(圖)-通用數（shù）控車床-數控車（chē）床 ：

國內機床（chuáng）行業競爭格局的（de）主要特征

      機床工業的現代化水平和規模，是個國家工業發達（dá）程度的重要標誌之，機床行業的傳統製造強國主要為德國（guó）、日本、美國、意大利等工業（yè）化發達國家（jiā）。

記者從合肥市經信委獲悉，經過兩年的試點和摸索（suǒ），《合肥市智能工廠和數字化車間認定管理辦法（試行）》近（jìn）日出台，此舉開了全（quán）國先河。

　　今年5月，被視作推動中國從工業大國轉型為工業（yè）強國的綱領性文件《中國製造2025》正式對外發布。其中，智能製造成為這一轉型的（de）主攻方向。而（ér）在智能製造領域，合（hé）肥已先試先行（háng），並占據優勢。

　　去年，合肥市在全國範圍內率先開始實施“百千萬計劃”，即在5年內創建100個智能工廠、1000個數字化車間、1萬家智慧企業，並且（qiě）推進企業從單板業務應用向多項業務集成應用轉變，從單一企（qǐ）業應用向產業鏈上下遊協同應用轉變，提高工業集約化水平。

      目前，國內金屬成形機床行業呈現跨國公司、外資企業、國有企業和民營企業相互競爭的格局，主要表現為（wéi）以（yǐ）下特征：第，整（zhěng）個行業競爭格局分成三個層次。第層次

為跨國（guó）公司（sī）及外資企業，憑借其強（qiáng）盛的技術（shù）、規模、品（pǐn）牌優勢，在市場占據地位；第二層次為包括發行人在內（nèi）的把握肯定核心技術、具備較大（dà）規模和肯（kěn）定品

牌知名度的少數國有企業和民營企業，在中（zhōng）高（gāo）市場具（jù）有競爭（zhēng）力；第三層次為規模較小的民營企業，在低（dī）端市場開展競爭。

         第二，國內企業規模整體偏（piān）小，行業（yè）集中（zhōng）度低。根據《中國機床工具（jù）工業年鑒2013》，金屬成形機床行業共有509家企業，其（qí）中銷（xiāo）售收入超（chāo）過10億元的企業僅有濟（jì）南二機床集團有限公司、江蘇揚力集團（tuán）有限公司和沃得精機（jī）中國有限公司三家。

         第（dì）三，國內單個企業產（chǎn）品種類較少。金屬成形機床包括液壓機（jī）、機械壓力機、鍛造機及衝壓機（jī）、彎曲、折疊、矯直及矯平（píng）機床、剪切（qiē）機床、衝床以及其他（tā）金（jīn）屬成形機床。由於曆史原因，大多數國內金屬（shǔ）成形機床企業主要消費兩種產品。

                                              機械手怎麽配合（hé）數控（kòng）車床（chuáng）進行工作

凱恩利機床（chuáng）公司，怎麽順應機器換人，怎麽與機械手配合，這是一個認真研究中的問題（tí）！

產品特點：

      本係列機械手是本公司專為CNC機床開發的自動上下料設備，可以滿足軸類、盤類、不規則形狀類零（líng）部件單機或多台機床加工自動化需求，采用龍門（mén）式二、三軸或五（wǔ）軸結構；可獨立安裝到地麵，也可根據實際情況安裝於機床上； 

本係列機械手相對機床（chuáng）是一個獨立（lì）的自動化單（dān）元，既可以實現單機運行，也可（kě）以通過料道實現多（duō）台設備聯機（jī）運行，從而（ér）完（wán）成零件的多個工序的加工；特別適合於加

工周期短（duǎn），生產批量大的場（chǎng）合。因為標準的（de）模塊化設計，對客戶機床設備的改造量小，改造後還（hái）可以隨時由自動上下料生（shēng）產模式轉（zhuǎn）為手動上下（xià）料生產模式，不會因為（wéi）

機械手停機影響生（shēng）產。

設備的主要技術指標：

       1、水平行程（chéng）：16000mm（可調）

       2、垂直行程：1600mm（可達3000mm)

       3、工件旋轉：90度

       4、水平運動速度：1500mm/s

       5、垂直運動速度：1000mm/s

       6、水（shuǐ）平運動重複精度：±0.1mm

       7、垂直運動重複精（jīng）度：±0.1mm

       8、水平運動傳動形式：同步帶或齒輪齒條

       9、垂直運（yùn）動傳動形式：同步帶或齒輪齒條

       10、負載重量: 0-50kg

       11、夾持動作:氣動

       12、運動（dòng）控製係統：工（gōng）業主板

      2016年，中國科技界（jiè）的（de）盛宴非神（shén）舟十（shí）號飛船（chuán）的（de）成功發射莫屬（shǔ），“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向（xiàng）往，形象（xiàng）深（shēn）入，深深體會（huì）科技（jì）的魅力。除了“神十”的太空課讓人感（gǎn）興趣之外，其製作資料也相同代表科技研製的高（gāo）強級（jí）車事水（shuǐ）平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的（de）高端金屬資料（liào）。除此之外，汽車用鋁（lǚ）相同值得等待。數據顯現估（gū）計（jì），2011~2015年（nián），中國汽車單車（chē）鋁資料用量將以每年10%~12%的速度（dù）添加，到（dào）2015年，中國汽車用鋁量將從當（dāng）前（qián）的190萬噸添加至314萬（wàn）噸。因而，提起新資料鋁合金，其首（shǒu）要“用武之地”在於汽車和航空航天。

        實際（jì）上（shàng），從“神一”到（dào）“神九”再到“神十（shí）”的順暢升空，西南鋁業（集（jí）團）有限責任公司一向（xiàng）承（chéng）當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料（liào）的使命。西南鋁業承當了“神十”數十（shí）個種類的研製和試製使命，其間首要以（yǐ）鋁合金資料的（de）研製為主。據介紹，西南鋁業供給（gěi）的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內處於改善研製期間 進步深加工技能是趨勢

據了解，鍛件是“神十”“骨架（jià）”的重要要（yào）害布局受力件，相當於人體骨架。飛船在發動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載（zǎi）荷，因而，對鍛（duàn）件的資料、安排、功能、尺（chǐ）度，均提出了很（hěn）嚴厲的需求。而鋁合金正是因為具有高（gāo）比模量、抗疲勞（láo）以及耐腐蝕等功能，變成航空（kōng）工業（yè）中的首要布（bù）局資料。在民用和軍事用飛機布局資（zī）猜中，鋁（lǚ）合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機中（zhōng）鋁合金的用（yòng）量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約（yuē）為70%。這些年，因為複合資料（liào）和鈦合金的用量添加，近段規劃的飛機中鋁合金（jīn）的用量相對削減，但高純、高（gāo）強、高韌、耐（nài）蝕的高功能鋁（lǚ）合金用量卻在添加。航天工程所需的（de）要害鋁合金資料，具有（yǒu）高冶金質量、高功能的技（jì）能指標需求及種類（lèi）標準多（duō）、構件尺度大等特色，其所用資料的（de）安排、功（gōng）能及外（wài）表（biǎo）精度等需求極端嚴厲，曾經長時間被國外實施技能獨占和封閉。但（dàn）是，從這次“神十”的成功發射來看，國產的鋁合金鑄件現已達到了（le）國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合金資料，強（qiáng）度、塑性、耐（nài）腐蝕性和抗（kàng）疲勞度等（děng）各（gè）方麵的（de）歸納功能（néng），南（nán）南鋁業有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現（xiàn）已研（yán）製出直徑6.1米（mǐ）級超巨型鋁合金鍛環，是“亞洲榜首環”。